在這(zhè)如今發展如此迅猛的(de)社會,道路下(xià)面的(de)各種管道已經開始有些承受不住道路上各種行駛車輛所帶來(lái)的(de)振動,而且不僅僅這(zhè)些,所以就創造了(le)一種産品叫——橡膠軟接頭。它的(de)作用(yòng)是使得(de)長(cháng)距離管道補償連…
時(shí)間:2016-09-26浏覽:4如今當人(rén)們的(de)生活水(shuǐ)平越來(lái)越高(gāo)後,溫飽問題已基本不會出現的(de)時(shí)代,對(duì)食品的(de)要求也(yě)變的(de)越來(lái)越高(gāo),特别是在如今社會上經常報道這(zhè)邊的(de)地溝油,那邊的(de)蘇丹紅等等一系列食品安全問題,于是人(rén)們對(duì)食品安…
時(shí)間:2016-09-26浏覽:12橡膠波紋補償器是屬于非金屬補償器的(de)一種,它跟不鏽鋼波紋補償器也(yě)有一些差别,但這(zhè)差别主要是在用(yòng)途上的(de)差别,而它們所起的(de)作用(yòng)卻是差不多(duō)。都主要是爲了(le)減振、降噪作用(yòng),甚至都是起到一個(gè)保護的(de)…
時(shí)間:2016-09-26浏覽:3不鏽鋼波紋軟管主要有外部的(de)不鏽鋼絲網和(hé)内部的(de)波紋軟管制造,在運行的(de)過程中外部的(de)不鏽鋼絲網主要承受管道的(de)壓力,内部的(de)不鏽鋼波紋軟管主要是連接管道和(hé)保證管道的(de)密封性能,外部的(de)不鏽鋼絲網主…
時(shí)間:2016-09-21浏覽:21說到減振器,一般人(rén)就會想到彈簧減振器,然後才想到橡膠減振器,也(yě)許是因爲彈簧減振器承受振動幅度比較大(dà),比如汽車上所使用(yòng)的(de)彈簧減振器等,所以效果比較明(míng)顯,而橡膠減振器相對(duì)于彈簧減振器承受…
時(shí)間:2016-09-19浏覽:10其實很多(duō)車主都會忽略一個(gè)細節,那就是汽車輪胎的(de)磨損快(kuài)慢(màn)不僅僅跟輪胎本身質量有關,其實跟汽車彈簧減振器也(yě)有關系,其實很多(duō)人(rén)還(hái)在迷迷糊糊中,這(zhè)汽車中的(de)彈簧減振器跟輪胎有什(shén)麽關系,頂多(duō)是跟…
時(shí)間:2016-09-19浏覽:4不管任何橡膠都會受到溫度的(de)影(yǐng)響,有高(gāo)溫的(de)影(yǐng)響,也(yě)有低溫的(de)影(yǐng)響,過高(gāo)或過低的(de)溫度都會影(yǐng)響到橡膠的(de)彈性。所以在橡膠軟接頭還(hái)是在橡膠減振器中的(de)橡膠都會受到穩定的(de)影(yǐng)響而影(yǐng)響它們的(de)性能特點。其…
時(shí)間:2016-09-19浏覽:5該産品由内外層膠、簾布層和(hé)鋼絲圈組成管狀橡膠件,經高(gāo)溫、高(gāo)壓整體硫化(huà)成型後再與金屬法蘭或平行接頭松套組合而成。此産品利用(yòng)了(le)橡膠的(de)高(gāo)彈性、高(gāo)氣性、耐介質性、耐候性和(hé)耐輻射性等優點可(kě)降低…
時(shí)間:2016-09-12浏覽:31、端面全密封橡膠接頭連接方式:進水(shuǐ)閥與蝸殼進口段聯接,上遊與一個(gè)可(kě)曲撓橡膠接頭伸縮器聯接,伸縮節在允許閥體沿著(zhe)引水(shuǐ)管的(de)軸線移動,便于閥的(de)安裝和(hé)拆卸,還(hái)考慮到連接件的(de)長(cháng)度尺寸有微小的(de)…
時(shí)間:2016-09-12浏覽:4不鏽鋼波紋補償器采用(yòng)一次液壓成型和(hé)機械成型技術,并輔助以計算(suàn)機優化(huà)設計、制造,具有尺寸準确、表面整潔無創傷、産品結構緊湊、補償量大(dà)、無洩漏、耐腐蝕、壽命長(cháng),便于安裝、産品質量可(kě)靠等優…
時(shí)間:2016-09-08浏覽:5吊式彈簧減振器是彈簧減振器中的(de)一種,而彈簧減振器也(yě)分(fēn)爲很多(duō)中,其中最爲大(dà)家所知的(de)是吊式彈簧減震器和(hé)阻尼彈簧減振器。這(zhè)兩種算(suàn)是在生活比較經常運用(yòng)到的(de),所以在一些很多(duō)日常生活中都可(kě)以看到…
時(shí)間:2016-09-08浏覽:3直埋式波紋補償器其實是補償器中的(de)一種,确切的(de)說是波紋補償器中的(de)一種,也(yě)有不鏽鋼波紋補償器等等。具體的(de)差别是直埋式波紋補償器主要适用(yòng)于軸向補償,同時(shí)具有超強抗彎能力,所以不考慮管道下(xià)沉…
時(shí)間:2016-09-06浏覽:4