吊式彈簧減振器是如何克制低頻(pín)聲音(yīn)傳播

吊式彈簧減振器是彈簧減振器中的(de)一種，而彈簧減振器也(yě)分(fēn)爲很多(duō)中，其中最爲大(dà)家所知的(de)是吊式彈簧減震器和(hé)阻尼彈簧減振器。這(zhè)兩種算(suàn)是在生活比較經常運用(yòng)到的(de)，所以在一些很多(duō)日常生活中都可(kě)以看到他(tā)們的(de)身影(yǐng)！ 那麽吊式彈簧減振器是通(tōng)過什(shén)麽來(lái)實現克制低頻(pín)聲音(yīn)傳播呢(ne)？首先我們的(de)先了(le)解吊式彈簧減振器是怎麽工作的(de)？ 吊式彈簧減振器帶有活塞的(de)活塞杆插入筒内，将油沖在桶中在筒中。活塞上有節流孔，使得(de)被活塞分(fēn)隔出來(lái)的(de)兩部分(fēn)空間中的(de)油可(kě)以互相補充。阻尼就是在具有粘性的(de)油通(tōng)過節流孔時(shí)産生的(de)，節流孔越小，阻尼力越大(dà)，油的(de)黏度越大(dà)，阻尼力越大(dà)。如果節流孔大(dà)小不變，當減振器工作速度快(kuài)時(shí)，阻尼過大(dà)會影(yǐng)響對(duì)沖擊的(de)吸收。因此，在節流孔的(de)出口處設置一個(gè)圓盤狀的(de)闆簧閥門，當壓力變大(dà)時(shí)，閥門被頂開，節流孔開度變大(dà)，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的(de)，所以在活塞的(de)兩側都裝有闆簧閥門，分(fēn)别叫做(zuò)壓縮閥和(hé)伸張閥。 吊式彈簧減振器具有阻尼比大(dà)，自振頻(pín)率低，安裝方便，對(duì)固态振動傳遞有顯著的(de)降噪作用(yòng)，适用(yòng)于各類大(dà)小設備及通(tōng)道管路的(de)吊裝減振。尤其對(duì)于娛樂(yuè)場(chǎng)所具有低音(yīn)炮的(de)地方，這(zhè)是必不可(kě)少的(de)，不然，無論多(duō)少的(de)隔音(yīn)材料都無法将聲音(yīn)隔于包房(fáng)内，因此，它是隔音(yīn)工程中最爲重要的(de)設施，它也(yě)可(kě)以作爲水(shuǐ)泵房(fáng)等設備機房(fáng)裏面的(de)管道吊杆用(yòng)，克制低頻(pín)聲音(yīn)傳播，效果非常顯著。 吊式彈簧減振器主要用(yòng)來(lái)抑制彈簧吸震後反彈時(shí)的(de)震蕩及來(lái)自路面的(de)沖擊。在經過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可(kě)以過濾路面的(de)震動，但彈簧自身還(hái)會有往複運動，而減振器就是用(yòng)來(lái)抑制這(zhè)種彈簧跳躍的(de)。減振器太軟，車身就會上下(xià)跳躍，減振器太硬就會帶來(lái)太大(dà)的(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸挂系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減振器要與硬的(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)硬度又與車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yòng)較硬的(de)減振器。與引震曲軸相接的(de)裝置，用(yòng)來(lái)抗衡曲軸的(de)扭轉振動。 所以從以上解釋可(kě)以了(le)解到吊式彈簧減振器是如何克制低頻(pín)聲音(yīn)傳播。但是吊式彈簧減振器跟阻尼彈簧減振器又有什(shén)麽區(qū)别呢(ne)？下(xià)回我們再說！