汽車減振器漏油或油陳舊(jiù)性漏油痕迹檢查

汽車減振器如果發生漏油現象，對(duì)于減振器而言，無疑是一件很危險的(de)事。那麽，一旦發生漏油，就要做(zuò)出及時(shí)的(de)不就措施。重點的(de)檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這(zhè)些零部件是否出現螺母松動。 若發現漏油，首先擰緊有缸蓋螺母，若減振器扔漏油，則可(kě)能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的(de)密封件，如果仍然不能消除漏油，應該拉出減振杆，若感到有發卡或輕重不一時(shí)，再進一步檢查活塞與缸筒的(de)間隙是否過大(dà)，減振器活塞連杆有無彎曲，活塞連杆表面和(hé)缸筒是否有劃傷或拉痕。 如果減振器沒有漏油的(de)現象，則應檢查減振器連接銷、連接杆、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分(fēn)解減振器，檢查活塞與缸筒間的(de)配合間隙是否過大(dà)，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的(de)伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的(de)辦法修理(lǐ)。 另外，減振器在實際使用(yòng)中會出現發出響聲的(de)故障，這(zhè)主要是由于減振器與鋼闆彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的(de)，應查明(míng)原因，予以修理(lǐ)。 減振器在進行檢查修複後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻(pín)率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和(hé)壓縮行程的(de)阻力應符合規定。如果沒有試驗條件，我們還(hái)可(kě)以采用(yòng)一種經驗做(zuò)法，即用(yòng)一鐵棒穿入減振器下(xià)端吊環内，用(yòng)雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往複拉2~4次，當向上拉時(shí)阻力很大(dà)，向下(xià)壓時(shí)不感到費力，而且拉伸的(de)阻力與修理(lǐ)前相比有所恢複，無空程感，則表明(míng)減振器基本正常。