測試發動機時(shí)安裝橡膠減振器的(de)好處

在這(zhè)個(gè)經濟高(gāo)速發展的(de)時(shí)代，發動機行業的(de)公司都在拼命試驗自己研發的(de)自主發動機，但是發動機在試驗階段往往是因爲振動大(dà)，導緻了(le)噪聲變的(de)也(yě)很大(dà)。想想一台發動機在即将要出産前都要連續發動2小時(shí)以上，而這(zhè)時(shí)它帶來(lái)的(de)振動也(yě)将是持續增加，而噪聲更是持續不斷發出。爲了(le)阻止這(zhè)一情況，于是有了(le)一款叫橡膠減振器的(de)産品，把它安裝在發動機上，有隔振的(de)效果，一旦隔振後，發動機的(de)噪聲也(yě)大(dà)大(dà)減少。這(zhè)樣帶來(lái)的(de)結果就會保護環境，給測試人(rén)員(yuán)一個(gè)較安靜舒适的(de)工作環境！ 那橡膠減振器具體是怎樣讓發動機帶來(lái)的(de)振動減到最低點？ 試驗台減震選用(yòng)隔振器時(shí)需思考發動機轉速改變大(dà)，攪擾頻(pín)率規模大(dà)。如有的(de)柴油機最低轉速爲500rpm。此刻攪擾頻(pín)率f=8.33Hz，而最到轉速爲3000rpm，此刻攪擾頻(pín)率f=5Hz，選用(yòng)減振器時(shí)需思考低頻(pín)與高(gāo)頻(pín)的(de)隔振作用(yòng)。所以選用(yòng)低頻(pín)阻尼繃簧減振器，減震器固有頻(pín)率（f0）應在3Hz以下(xià)，以保證具有傑出的(de)隔振功率。以隔振器固有頻(pín)率爲2.5Hz爲例，當發動機轉速頻(pín)率f與隔振器固有頻(pín)率f0相等，即f/f0=1時(shí)，爲共振點，此刻發動機轉速爲150rpm;當發動機轉速爲106-212rpm時(shí)爲共振區(qū)；當發動機轉速在106rpm以下(xià)無隔振作用(yòng)；發動機轉速在375rpm以上隔振作用(yòng)較好，可(kě)達80%；792rpm以上隔振功率可(kě)達96%以上，固體傳聲也(yě)根本隔除，作用(yòng)甚佳。隔振器阻尼比應≥0.065，當發動機高(gāo)轉速時(shí)，攪擾頻(pín)率高(gāo)，可(kě)遏止高(gāo)頻(pín)沖擊時(shí)對(duì)隔振器導緻的(de)動搖；一起發動機開機及關機通(tōng)過共振區(qū)時(shí)振幅衰減快(kuài)。 其實說了(le)這(zhè)麽多(duō)，具體橡膠減振器安裝在哪裏才是最合适呢(ne)？試驗台下(xià)安裝橡膠減振器，采用(yòng)彈性基礎，對(duì)振動采取隔離措施，隔振器要具有固有頻(pín)率低、隔振效果好、阻尼比大(dà)、性能穩定、安裝方便、使用(yòng)壽命長(cháng)等優點。所以在安裝時(shí)要考慮其他(tā)問題，比如水(shuǐ)管跟油管這(zhè)類的(de)，也(yě)要有減震效果，這(zhè)樣采能保持測試時(shí)保證各個(gè)方面的(de)安全！