彈簧減振器在汽車中起到的(de)作用(yòng)

大(dà)家都知道，每輛汽車的(de)車輪都有安裝彈簧鋼，彈簧鋼是指由于在淬火和(hé)回火狀态下(xià)的(de)彈性，而專門用(yòng)于制造彈簧和(hé)彈性元件的(de)鋼。鋼的(de)彈性取決于其彈性變形的(de)能力，即在規定的(de)範圍之内，彈性變形的(de)能力使其承受一定的(de)載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。所以彈簧鋼的(de)安裝使得(de)我們在颠簸的(de)道路行駛的(de)車上沒有感覺硬梆梆的(de)震動感！這(zhè)其中還(hái)有一個(gè)神器在裏面起的(de)至關重要的(de)作用(yòng)，那就是——彈簧減振器！ 其實大(dà)多(duō)數的(de)人(rén)都以爲汽車上的(de)彈簧鋼就是彈簧減振器，其實不是，減振器主要用(yòng)來(lái)抑制彈簧吸震後反彈時(shí)的(de)震蕩及來(lái)自路面的(de)沖擊。在經過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可(kě)以過濾路面的(de)震動，但彈簧自身還(hái)會有往複運動，而減振器就是用(yòng)來(lái)抑制這(zhè)種彈簧跳躍的(de)。減振器太軟，車身就會上下(xià)跳躍，減振器太硬就會帶來(lái)太大(dà)的(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸挂系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減振器要與硬的(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)硬度又與車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yòng)較硬的(de)減振器。與引震曲軸相接的(de)裝置，用(yòng)來(lái)抗衡曲軸的(de)扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的(de)沖擊力而扭動的(de)現象)。 也(yě)就是說如果一輛車隻有彈簧鋼，沒有安裝彈簧減振器的(de)話(huà)，那麽人(rén)坐(zuò)在車上一遇到颠簸的(de)道路，人(rén)就會時(shí)常感覺被抛上去的(de)感覺！