正确理(lǐ)解減振器的(de)滲油現象

爲了(le)達到減振器本身功能的(de)使用(yòng)要求，減振器本身在設計上活塞杆的(de)表面存在著(zhe)厚度很小的(de)油膜。這(zhè)些油膜在減振器被壓縮的(de)過程中會被減振器油封上面的(de)防塵唇刮下(xià)來(lái)，同時(shí)會有非常少量的(de)油會積存在油封上部，由于這(zhè)種油具有很高(gāo)的(de)滲透性，積存在油封上部的(de)油會開始從減振器的(de)上部向較低的(de)部分(fēn)擴散，形成稀薄的(de)油膜，使大(dà)家誤認爲這(zhè)種情況爲漏油，實際上此種情況不影(yǐng)響使用(yòng)。 　　油膜：影(yǐng)響油封耐久性和(hé)潤滑的(de)關鍵因素，油膜的(de)形成及刮除（如下(xià)圖） 　　當活塞杆伸出時(shí)形成油膜，當活塞杆壓入時(shí)油膜被油封防塵唇刮除時(shí)會留在油封的(de)外部。爲了(le)使各經銷服務商能夠正确的(de)理(lǐ)解減振器在正常的(de)工作當中會自然形成油膜的(de)原理(lǐ)，能夠給用(yòng)戶做(zuò)出正确的(de)解釋。對(duì)減振器滲油機理(lǐ)做(zuò)如下(xià)闡述： 　　減振器滲油：因爲活塞杆鍍層表面有微裂紋，活塞杆上的(de)微裂紋儲存一定的(de)阻尼油而形成油膜，使得(de)活塞杆和(hé)油封之間的(de)摩擦是濕摩擦，從而提高(gāo)了(le)減震器減震性能，同時(shí)大(dà)大(dà)延長(cháng)了(le)減震器的(de)使用(yòng)壽命。有少量的(de)滲油屬于正常現象，油膜的(de)形成是爲了(le)保證減振器的(de)功能，延長(cháng)減振器使用(yòng)壽命的(de)特殊設計。一般滲油的(de)油迹不超過彈簧盤，油迹局限于減震器油封到下(xià)部的(de)彈簧盤處屬于正常的(de)滲油不能算(suàn)是漏油。在一般減振器中加注油量的(de)設計已經考慮滲油的(de)損失，在減振器生産時(shí)，油量已經按照(zhào)标準充注，當油量在使用(yòng)過程中正常損耗不超過25ml時(shí)減振器不會出現異常，我們對(duì)滲油的(de)減振器進行台架耐久性試驗的(de)結果顯示即使行駛20萬公裏滲油也(yě)不會形成漏油，試驗後分(fēn)解油量減少5－20ml減振器性能符合使用(yòng)要求。