汽車減振器連杆電鍍鉻及耐蝕性研究

汽車減振器連引一耐蝕性是影(yǐng)響汽車減振器質量和(hé)壽命的(de)主要原之一。連杆電鍍工藝參數的(de)選釋決定了(le)比鍍鉻層的(de)質最及共耐腐蝕性能。通(tōng)過對(duì)汽車減振器連杆電流密度與鍍銘層組織形态的(de)酬究找到其對(duì)應關系，進行鹽霧試驗得(de)到了(le)優化(huà)的(de)電流密度參數。不同表面質最的(de)連杆鹽霧試驗對(duì)比農明(míng)：鍍旅對(duì)汽車減抓器連杆進行表面超精加工可(kě)顯若提尚連杆的(de)耐蝕性、研究結果爲優化(huà)企業電鍍生産工藝并提高(gāo)汽車減振器的(de)制造水(shuǐ)平提供了(le)一條有效途徑。 　　1、别器 　　汽車減振器連杆作爲其懸挂系統心髒零件，如果耐蝕側能不什(shén)會引起連杆的(de)早期失效而産生漏油，這(zhè)種由于連杆腐蝕而引起的(de)汽車減振器損壞具有較高(gāo)的(de)比例。因此，提高(gāo)減振器連杆的(de)耐腐蝕性具有很重要的(de)現實怠義。 　　2、連杆加工工藝 　　連杆采川35号鋼，加工工藝爲 　　冷(lěng)拉成型→車削→連續式中頻(pín)感應淬火→預磨外→預精磨外圓→精磨外圓→超精加工→電鍍銘→去氫回火→超精研磨。 　　3、試驗結果分(fēn)析 　　鹽霧試驗标準采用(yòng)GB6458-86《金屬覆蓋層中性鹽霧試驗》（NSS）。鹽霧試驗設備爲德國Heraeus公司HSK-1000鹽霧試騎箱，功率2.8kW。 　　耐鹽霧試驗 　　4、2電流密度和(hé)吸氛的(de)關系 　　超精加工對(duì)連杆鍍鉻的(de)影(yǐng)響 　　5、結論 　　（1）流密度較大(dà)時(shí)，氛脆傾向較大(dà)，耐蝕性也(yě)差。通(tōng)過鹽霧試驗和(hé)組織分(fēn)析可(kě)知在現響一生産條件下(xià)汽車減振器連杆的(de)最佳電流流密度爲58A/drn2。 　　同一電鍍工藝條件下(xià)，電鍍前超精加工的(de)汽車連杆在電鍍銘時(shí)減少了(le)吸氨得(de)到了(le)分(fēn)布均勻、細密的(de)微裂紋，降低了(le)氫的(de)過電位，顯著(zhe)提高(gāo)了(le)鍍銘層耐腐蝕性能，對(duì)汽介減振器連杆電鍍工藝改善具有很高(gāo)的(de)實用(yòng)價值。