彈簧減振器、橡膠減振器特點及其設計原則

目前常用(yòng)的(de)減振器有金屬彈簧減振器和(hé)橡膠減振器。雖然金屬彈簧減振器和(hé)橡膠減振器特點有所不一樣，但是其設計的(de)原則還(hái)是一緻的(de)，以下(xià)我們就來(lái)分(fēn)别了(le)解下(xià)彈簧減振器、橡膠減振器特點及其設計原則。 金屬彈簧減振器特點是，性能穩定、承載力大(dà)、固有頻(pín)率低（小于５Ｈｚ）、阻尼系數小、水(shuǐ)平剛度小、可(kě)傳遞高(gāo)頻(pín)噪聲； 橡膠減振器阻尼系數大(dà)、利于越過共振區(qū)、對(duì)三方向均有吸收、降低高(gāo)頻(pín)噪聲較好、成型簡單、加工方便、承載能力低、适用(yòng)溫度－４０℃—７０℃，壽命五年左右。裝載機普遍采用(yòng)的(de)是橡膠減振器。 彈簧減振器、橡膠減振器設計一般原則： ①确定減振器剛度的(de)原則 發動機的(de)振動具有前後、左右、上下(xià)、橫擺、俯仰和(hé)側傾（沿Ｘ、Ｙ、ｚ方向位移及繞三軸的(de)旋轉）等６個(gè)自由度，彈性支承布置應考慮６個(gè)自由度，在彈性支承（減振墊）布置時(shí)，主要應考慮幹擾力的(de)方向、設備的(de)重心及彈性支承布置的(de)幾何尺寸。當幹擾力通(tōng)過設備的(de)重心，且方向爲垂直時(shí)，隻要将彈性支承（減振墊）布置按重心對(duì)稱布置，使彈性支承布置受力相等。當幹擾力頻(pín)率大(dà)于設備與彈性支承布置組成的(de)隔振系統的(de)固有頻(pín)率時(shí)，設備周圍的(de)環境就獲得(de)了(le)良好的(de)隔振效果。當被支承物(wù)質量分(fēn)布不均勻、彈性支承布置無法按重心對(duì)稱分(fēn)布時(shí)，可(kě)以采用(yòng)同一型号但剛度不同的(de)減振墊，使離重心近的(de)減振墊有較大(dà)的(de)剛度，離重心遠(yuǎn)的(de)減振墊有較小的(de)剛度，而使各個(gè)減振墊産生的(de)合反力與被支承物(wù)的(de)重心一緻。 ②發動機和(hé)變速器總成減振墊的(de)穩定性也(yě)是選擇減振墊設計方案的(de)一個(gè)重要因素，确保系統穩定的(de)依據是系統振動模态的(de)最小固有頻(pín)率小于某一頻(pín)率值。 ③爲确保減振墊有足夠的(de)靜承載能力以滿足裝載機動力傳動系統對(duì)其使用(yòng)壽命的(de)要求，在選擇減振墊合适的(de)剛度的(de)同時(shí)，還(hái)必須要保證其額定靜承載能力。