如何正确匹配彈簧減振器

彈簧減振器主要用(yòng)來(lái)抑制彈簧吸震後反彈時(shí)的(de)震蕩及來(lái)自路面的(de)沖擊。在經過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可(kě)以過濾路面的(de)震動，但彈簧自身還(hái)會有往複運動，而減振器就是用(yòng)來(lái)抑制這(zhè)種彈簧跳躍的(de)。彈簧減振器太軟，車身就會上下(xià)跳躍，減振器太硬就會帶來(lái)太大(dà)的(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。 在關于懸挂系統的(de)改裝過程中，硬的(de)彈簧減振器要與硬的(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)硬度又與車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yòng)較硬的(de)彈簧減振器。在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設計出最佳的(de)彈簧減振器與彈簧組合方案。專業改裝店(diàn)一般都可(kě)以爲車主找出最佳搭配。 下(xià)面爲您介紹如何正确的(de)匹配彈簧減振器： 一、檢查該産品是否提供2-3英寸升高(gāo)要求，部分(fēn)産品隻提供2英寸升高(gāo)，勉強使用(yòng)到3英寸升高(gāo)後很容易在越野中拉到極限造成破壞。 二、彈簧減振器中心伸縮杆直徑是否能達到16毫米以上，這(zhè)是強度的(de)一個(gè)基本指标。 三、彈簧減振器上下(xià)連接套是否爲高(gāo)強度聚胺脂套，這(zhè)也(yě)是能否保證長(cháng)時(shí)間高(gāo)強度使用(yòng)的(de)一個(gè)重要依據，因爲普通(tōng)橡膠很難在高(gāo)強度下(xià)長(cháng)時(shí)間使用(yòng)。