阻尼彈簧減振器如何爲發動機減振

一說到阻尼彈簧減振器就會說到它那獨特的(de)優點，就是具備彈簧減振器的(de)低頻(pín)率和(hé)橡膠減振器的(de)大(dà)阻尼的(de)雙重優點，這(zhè)樣的(de)結合不但解決了(le)彈簧減振器的(de)共振時(shí)振幅劇增的(de)現象，也(yě)解決了(le)橡膠減振器固有頻(pín)率較高(gāo)的(de)難題。此乃是積極、消極隔振的(de)理(lǐ)想減振器。 那麽阻尼彈簧減振器是如何給發動機減振呢(ne)？ 1、發動機的(de)振動具有前後，左右，上下(xià)，橫擺，俯仰和(hé)側傾(沿Ｘ，Ｙ，ｚ方向位移及繞三軸的(de)旋轉)等6個(gè)自由度，彈性支承布置應考慮6個(gè)自由度，在彈性支承(減振墊)布置時(shí)，主要應考慮幹擾力的(de)方向，設備的(de)重心及彈性支承布置的(de)幾何尺寸。當幹擾力通(tōng)過設備的(de)重心，且方向爲垂直時(shí)，隻要将彈性支承(減振墊)布置按重心對(duì)稱布置，使彈性支承布置受力相等。當幹擾力頻(pín)率大(dà)于設備與彈性支承布置組成的(de)隔振系統的(de)固有頻(pín)率時(shí)，設備周圍的(de)環境就獲得(de)了(le)良好的(de)隔振效果。 當被支承物(wù)質量分(fēn)布不均勻，彈性支承布置無法按重心對(duì)稱分(fēn)布時(shí)，可(kě)以采用(yòng)同一型号但剛度不同的(de)減振墊，使離重心近的(de)減振墊有較大(dà)的(de)剛度，離重心遠(yuǎn)的(de)減振墊有較小的(de)剛度，而使各個(gè)減振墊産生的(de)合反力與被支承物(wù)的(de)重心一緻。 2、發動機和(hé)變速器總成減振墊的(de)穩定性也(yě)是選擇減振墊設計方案的(de)一個(gè)重要因素，确保系統穩定的(de)依據是系統振動模态的(de)最小固有頻(pín)率小于某一頻(pín)率值。 3、爲确保減振墊有足夠的(de)靜承載能力以滿足裝載機動力傳動系統對(duì)其使用(yòng)壽命的(de)要求，在選擇減振墊合适的(de)剛度的(de)同時(shí)，還(hái)必須要保證其額定靜承載能力。 而且阻尼彈簧減振器還(hái)有一個(gè)優點是，他(tā)可(kě)以在-40攝氏度到110攝氏度的(de)範圍使用(yòng)，這(zhè)是很多(duō)彈簧減振器都無法實現的(de)溫度差。所以他(tā)很适用(yòng)于發動機，冷(lěng)水(shuǐ)機組等等可(kě)熱(rè)可(kě)冷(lěng)的(de)環境施展！