汽車中彈簧減振器的(de)相關信息作用(yòng)

都知道，在汽車中，彈簧減振器的(de)作用(yòng)是相當關鍵，它的(de)存在不僅僅起到減振的(de)作用(yòng)，更是讓汽車在行駛中更能穩定，使車上的(de)人(rén)不會感到那麽的(de)颠簸，還(hái)有其中它的(de)存在也(yě)會保護汽車不會因爲過多(duō)的(de)颠簸而導緻減少使用(yòng)壽命。 彈簧減振器用(yòng)來(lái)抑制彈簧吸振後反彈時(shí)的(de)振蕩。 彈簧減振器的(de)改裝實際上是換上阻尼較硬，品質較好并且能和(hé)彈簧充分(fēn)配合的(de)減振器，選擇一組适合的(de)減振器是最重要的(de)，要在舒适性和(hé)操控性之間取得(de)折衷尤其困難。一組阻尼可(kě)調式的(de)減振器，就可(kě)提高(gāo)實用(yòng)性，尤其在多(duō)變的(de)道路，可(kě)調式減振器似乎是可(kě)認真考慮減振器的(de)壓縮阻力和(hé)彈簧的(de)硬度有加成的(de)效果，一組彈簧隻有一種性能表現，要改變彈簧的(de)硬度唯有更換另一組不同彈力系數的(de)彈簧，有了(le)可(kě)調式減振器正可(kě)彌補此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的(de)課題就是減振器和(hé)彈簧的(de)搭配，如果你的(de)車降低車身超過2英吋或是彈簧硬度增加超過20%，你就必須把彈簧減振器一并更換。硬的(de)減振器和(hé)硬的(de)彈簧要相互搭配，因爲彈簧的(de)硬度是由車重來(lái)決定，而較重的(de)車需要較硬的(de)減振器。所以在賽車或高(gāo)性能車上的(de)減振器要比一般車上的(de)硬，用(yòng)以匹配較硬的(de)彈簧。 彈簧減振器主要用(yòng)來(lái)抑制彈簧吸振後反彈時(shí)的(de)振蕩及來(lái)自路面的(de)沖擊。在經過不平路面時(shí)，雖然吸振彈簧可(kě)以過濾路面的(de)振動，但彈簧自身還(hái)會有往複運動，而彈簧減振器就是用(yòng)來(lái)抑制這(zhè)種彈簧跳躍的(de)。減振器太軟，車身就會上下(xià)跳躍，減振器太硬就會帶來(lái)太大(dà)的(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸挂系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減振器要與硬的(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)硬度又與車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yòng)較硬的(de)減振器。與引振曲軸相接的(de)裝置，用(yòng)來(lái)抗衡曲軸的(de)扭轉振動。