橡膠減振器工作原理(lǐ)解析

橡膠減振器的(de)主要材料是橡膠，橡膠是較理(lǐ)想的(de)減振材料，對(duì)振蕩有阻尼效果，所以在各行各業都有廣泛的(de)應用(yòng)，下(xià)面小編給大(dà)家簡單介紹下(xià)橡膠減振器的(de)基本原理(lǐ)。 　　制造橡膠減振器的(de)橡膠有很大(dà)的(de)線性柔韌性，完全可(kě)被拉伸到斷裂而不失掉其彈性，并且能承受交變應力而不易呈現疲憊。橡膠和(hé)水(shuǐ)相同，完全不可(kě)緊縮，受壓後僅發生彈性變形，但其體積不變。橡膠的(de)受壓強度比受拉強度大(dà)許多(duō)。橡膠的(de)拉伸長(cháng)度通(tōng)常比緊縮間隔約大(dà)6倍。橡膠受拉伸或緊縮時(shí)，其天然振蕩頻(pín)率并不相同。橡膠減振器的(de)這(zhè)些物(wù)理(lǐ)特色都會影(yǐng)響到減振器的(de)規劃選型和(hé)使用(yòng)，用(yòng)戶在使用(yòng)減振器時(shí)，應當多(duō)了(le)解和(hé)留意。 　　橡膠減振器通(tōng)常即可(kě)滿意高(gāo)速離心機的(de)減振請求。在減振器構造已定的(de)情況下(xià)， 橡膠硬度越大(dà)， 體系的(de)臨界轉速就越高(gāo)。硬度太低的(de)減振器， 強度不能滿意請求， 簡單損壞。 　　通(tōng)常在離心機規劃中， 主動減振和(hé)被迫減振是一起使用(yòng)的(de)對(duì)高(gāo)速離心機而言，通(tōng)常能夠分(fēn)爲三個(gè)部位考慮減振; 　　(1)将主軸軸承座規劃成撓性減振型式; 　　(2)全部驅動體系與機架撓性聯接。 　　(3)主軸與柴油發電機之間以撓性聯接; 　　除了(le)以上三部位選用(yòng)撓性減振型式外， 回頭和(hé)主軸之間還(hái)可(kě)選用(yòng)彈性接合，它可(kě)進一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外， 還(hái)使旋轉體系的(de)臨界轉速降低，從而使作業轉速遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開臨界轉速。這(zhè)即是爲何有些高(gāo)速離心機主軸很粗，也(yě)不很長(cháng)，而全部體系仍作業在臨界轉速之上。