汽車中曲軸扭轉橡膠減振器的(de)作用(yòng)

在汽車中會使用(yòng)曲軸扭轉橡膠減振器，這(zhè)是橡膠減振器中的(de)一種，那麽它具體有哪些作用(yòng)？哪些特點？又是如何實現工作？ 在發動機工作過程中。連杆作用(yòng)于曲軸上的(de)力呈周期性變化(huà)，從而使質旦較小的(de)曲拐的(de)轉速相對(duì)質量較大(dà)的(de)飛(fēi)輪的(de)轉速忽快(kuài)忽慢(màn)，造成曲軸的(de)扭轉振動。當曲拍(pāi)自振預率與連杆傳來(lái)的(de)呈周期性變化(huà)的(de)激振力碩率呈整倍數關系時(shí)，曲軸就會發生共振。從而引起功率損失，曲軸扭轉變形甚至斷裂，正時(shí)齒輪損壞嚴重，産生沖擊躁聲等後果。爲此，在有些發動機的(de)曲軸前端都裝有曲軸扭轉減振器。 汽車發動機常用(yòng)的(de)曲軸扭轉減振器爲摩擦式扭轉減振器，其可(kě)分(fēn)爲橡膠式扭轉減振器及矽油式扭轉減振器兩類。 在橡膠式扭轉減振器中，減振器圓盤3用(yòng)螺拴與帶盤6及帶輪毅緊固在一起，減振器圓盤3和(hé)慣性盤5都同橡膠墊硫化(huà)枯接在一起。當曲軸發生扭轉健動時(shí)，力圖保持等速轉動的(de)慣性盤5便使橡膠層發生内摩擦。從而消耗扭轉報動的(de)能量，減小振幅達到減振的(de)效果，很多(duō)汽車廠商生産的(de)汽車裏發動機的(de)曲軸都裝有此類減震器。 可(kě)以看出這(zhè)種曲軸扭轉橡膠減振器是發動機中一個(gè)不可(kě)或缺的(de)減振器，它作用(yòng)之所以如何強大(dà)也(yě)取決于它本身的(de)結構特點及很好的(de)減振效果。